鄂式破碎機的主軸承大多采用對開式滑動軸承，軸承內(nèi)襯大多是由巴氏合金制成，這種軸承刮研技術(shù)要求較高，刮研不好或間隙調(diào)整不當(dāng)，會導(dǎo)致研瓦或燒瓦事故。在設(shè)計和生產(chǎn)大型顎式破碎機方面，紅星機器一直都很用心。

作為公司拳頭產(chǎn)品之一，顎式破碎機主要應(yīng)用于破碎生產(chǎn)線第一道破碎工序，既可以單獨使用，也可以和其他破碎產(chǎn)品配套使用，我們總結(jié)了一套良好的換瓦刮研與間隙調(diào)整方法。

1、拆除鄂式破碎機舊瓦時應(yīng)做的工作

（1）測量舊軸瓦接合面瓦口墊片的厚度。

（2）測量主軸的水平度。

（3）仔細檢查主軸是否光滑，是否有銹蝕、碰傷等缺陷，如有應(yīng)設(shè)法消除。

（4）測量舊軸瓦的頂隙、側(cè)隙及軸向間隙。

2、 檢測鄂式破碎機瓦背與軸承座的接觸情況

根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機械技術(shù)條件裝配》的要求，必須將瓦背刮研好，使其達到規(guī)定的技術(shù)要求。否則，設(shè)備運轉(zhuǎn)時軸瓦與軸承座之間容易產(chǎn)生反向滑移或轉(zhuǎn)動。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生、一般均采用銷、套類定位方式.

3、軸瓦刮研的技術(shù)要求

根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機械紅星技術(shù)條件裝配》中的要求，主軸刮研應(yīng)達到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（1） 主軸與軸瓦既要均勻細密接觸，又要有一定的配合間隙，使上、下軸瓦與主軸接觸角以外部分形成油楔，且楔形從瓦口開始由較大逐步過渡到零。

（2） 接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小，會使軸瓦壓強增加，嚴(yán)重時會使軸瓦產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命;接觸角太大，會影響油膜的形成，破壞潤滑效果。因此，在不影響軸瓦受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。

（3） 接觸角范圍內(nèi)的實際接觸斑點愈多，愈細、愈均勻愈好。

4、刮研主軸瓦

刮研軸瓦應(yīng)以軸為基準(zhǔn)，兩者對研后利用內(nèi)孔刮刀進行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦，再初刮上瓦，然后精刮整個瓦，后刮側(cè)間隙及存油點。軸瓦的刮研一般可分為粗刮。細刮和精刮三個過程。刮研時應(yīng)采用取先重后輕、刮重留輕、刮大留小的原則。在刮研軸瓦時，不僅使接觸點、接觸角符合技術(shù)要求，而且要使頂。側(cè)間隙達到規(guī)定的數(shù)值。

（1） 上、下瓦的粗,細刮研

首先把兩下瓦裝在軸承座中，然后在主軸上涂上一層顯示劑（如紅丹粉、紅倩油等），將主軸裝于軸承內(nèi)，并向正反方向轉(zhuǎn)動兩三圈，接著將主軸取出，根據(jù)軸承上著色點的分布情況進行粗刮。粗刮階段可采用正前角刮。頭幾遍手可以重一些，多刮去一些金屬，以便加快刮研進度。當(dāng)接觸面積達到50%時。就該細刮了。在細刮階段可采用小前角刮削、刀跡應(yīng)與軸瓦中心線成45°角，刮時不能用力過大，防止刀跡產(chǎn)生波紋。刮削的刀跡要左右交叉，直到接觸角范圍內(nèi)的接觸斑點均勻密布，主軸水平度誤差在0.2mm/m之間為止。上瓦粗細刮研的方法及要求與下瓦的粗、細刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主軸上方進行對研。

（2） 上、下瓦的精刮研 上、下瓦經(jīng)過粗、細刮研后，接觸斑點仍然較大，需進一步進行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口墊片，將主軸、上瓦、定位銷裝好、擰緊螺絲，使主軸按正常運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動幾圈，然后拆掉上瓦、吊走主軸，進行精研工作。刮研時，不錯用負前角刮削，直到接觸面上的接觸斑點符合技術(shù)要求為止

（3）刮側(cè)間隙和存油點

精刮完成后，應(yīng)刮側(cè)間隙和存油點。刮研側(cè)間隙時，兩端應(yīng)留出一部分，防止油從瓦的兩側(cè)流出，從而保證軸瓦的潤滑。在瓦的接觸部分和不接觸部分之間，應(yīng)使其逐漸過渡;不允許有明顯的界限。接著在軸瓦的接觸弧面上刮存油點，存油點是用來儲存潤滑油的。存油點可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm,面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過接觸弧面上刮存油點，存油點是用來儲存潤滑油的。存油點可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm，面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過接觸弧面的1/5.

5、軸瓦間隙的測量與調(diào)整方法

軸瓦的間隙決定油楔的厚度，并影響主軸的運轉(zhuǎn)精度。軸瓦間隙過大會引起設(shè)備振動，降低設(shè)備壽命;軸瓦間隙過小又會導(dǎo)致燒瓦。因此，合理調(diào)理軸瓦間隙是一個重要問題，必須使其達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（1） 頂間隙 C的調(diào)整與測量方法

頂間隙的高度可用增減軸瓦接合面處瓦口墊片的厚度來調(diào)整。墊片數(shù)量越少，引軸瓦壓實情況越好，設(shè)備運行越平穩(wěn).所以在保證不出現(xiàn)燒瓦的情況下，墊片越少越好。頂間隙的測量方法通常采用壓鉛法來測量。

（2） 側(cè)間隙的調(diào)整與測量方法軸瓦和軸頸之間的側(cè)間隙，通常是采用塞尺來測量。測量時，塞尺插入間隙中的長度不應(yīng)小于軸徑的1/4.軸瓦接合面的側(cè)間隙應(yīng)是均勻相等的。

（3） 軸向間隙的測量方法軸瓦的軸向間隙，一般用塞尺進行測量。

經(jīng)過多年實踐，我們認為軸瓦的頂隙應(yīng)為軸徑的0.15%～0.2%，側(cè)隙應(yīng)為頂隙的60%～100%，軸向間隙應(yīng)為1～3mm為較好。6 組裝與試車組裝時，首先要把軸瓦、軸頸、集油器及潤滑油管路清理干凈。然后將主軸瓦、連桿瓦等組裝完畢。安裝三角帶時，應(yīng)使其比正常運轉(zhuǎn)時略松一點。試車時，先開動油泵，并使供油量比正常運轉(zhuǎn)時略大一些。如在試車過程中沒有出現(xiàn)油溫明顯升高和電流明顯增加的現(xiàn)象，就說明檢修成功，設(shè)備可以投入正常使用了。